奔奔MINI的内饰造型为长安全新开发，充满现代感与时尚气息。沿用了大量的圆形元素，与外观风格协同一致，延续了小型车时尚、青春活力的风格。中控面板、出风口、方向盘、内开拉手等处的哑光银色运用，以及多处的细节变化，在层次感上进一步体现了活泼、运动、科技、时尚元素。内饰纹理同样采用了目前小型车流行的几何皮纹，进一步体现了奔奔MINI内饰的精致与科技感。
奔奔配置了四门电动门窗，驾驶员玻璃一键式按钮，增加车辆舒适度感受。而设计与前排驾驶席中央的控制按键则需要适应一段时间，至少我在试驾了近半个小时至后仍旧习惯性的用左手在光滑的门内饰板之上反复的摸索。
奔奔MINI的座椅全部采用贴合符合中国人体曲线的人体工程学座椅设计，良好的座椅体体压分布，集安全、舒适、时尚、个性于一体。良好的包裹性和柔适感，充分享受驾乘乐趣，虽然没有包裹真皮，但是织物座椅特有的透气型让我们在珠海潮闷的气候至少感到些许的干爽。
前文提到的奔奔MINI空间优势，这里便可以一看究竟了。后排腿部的空间并未因其2345的短小轴距而收到影像，头顶的延伸空间也不会让身材高大的人感到过多的压抑。当然在你想要放置更多随车物品时，可4/6放倒的后排座椅也能提供更大一些的存储空间。
如果说现在的新生代，他们是最新、最有活力的一群人，时尚并理智，上进并享乐，不同与之前的一代，是具有不同的生活理念，不同生活形式的一代人。他们努力寻找生活的突破点，想通过自己的努力改变和提升现有生活品质，注重别人对自己的关注，敢于尝试新生事物，改变了现有的生活质量，在实现自己的生活目标的历程中增添了更多的乐趣，那么奔奔MINI也许正好符合了他们的要求。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
532025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
582025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
252025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
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